Dejo: REKLAMA (ta al pa drug mesc)

Gre za prvo reklamo v tem časopisu in ni napisana v domačem narečju, ker se zna zgoditi, da bo oglas zaradi premalo zanimanja presegel meje Metlike. Del iztržene cene bo prispevan za razvoj tega časopisa. Mogoče je to priložnost, da ste enkrat dobrodelni in na nek način prispevate k razvoju kulture na jugu naše države.

V kratkem bo namreč naprodaj Clio. Pod pokrovom skriva 1.2 literski, bencinski 16-valjnik, s 75 žrebci, ki pod idealnimi pogoji doseže 180 km/h. Voznika v takih trenutkih prevzame adrenalin in preplavi strah pred izgubo koles ali volana, nadzor je otežen, pojavi se občutek lebdenja in pomisleki o delovanju zračnih blazin ter razmišljanje o minljivosti življenja. Radio pri tej hitrosti ne uspe preglasiti motorne pošasti, kar je za športne avtomobile povsem normalno. Naslednik prve generacije tega znamenitega modela ima prevoženih 235k kilometrov. V zadnjih letih je ta mali Francoz v povprečju dnevno naredil 100 km, kar že samo po sebi nakazuje na kvaliteto porekla.

Lepo se obnaša pri 140 km/h, čeprav se pri tej hitrosti začne tresti pedalo sklopke. Avto na ta način opozarja, da so meje prekoračene. Za najbolj pogumne se ta motnja lahko odpravi z večkratnim lahkih pritiskom na pedalo, vendar najlepše prede med 90 in 120 km/h, kjer še ohranja vozne lastnosti in je idealen za zakonske omejitve na naših cestah. Sklopka sicer tudi ob normalni vožnji spušča čudne glasove, vendar so te zvoki prisotni že nekaj let, kar znova priča o dolgotrajnosti vgrajenih visokotehnoloških delov.

Ob večjem številu potnikov je velika verjetnost, da se poleg zvoka sklopke pojavi še smrad po zažganem. Avto je v takih situacijah potrebno voziti nad 4000 vrtljajih, da po hitrosti ne izstopa od okolice. Petstopenjski menjalnik z lahkoto prežveči hitra prestavljanja, kar kljub zelo nizkih hitrostim daje občutek športne vožnje. Na mokri cesti in izzivalni hitrosti, te avto kljub dobrim pnevmatikam nauči, da cesta ni igrišče in ti NE daje lažnega občutka dobrega šoferja.

Na zasneženih cestah je redno prehiteval 100-krat dražje (dobesedno) avtomobile, ki so mencali ali celo obstali v prometu. Udobje v vožnji in varnost avtomobila se jasno ne more primerjati z njimi.

Ta šestnajstletnik je večkrat prenočil na metliških trgih in drugih destinacijah in ga ni strah novih lokacij. Zaradi menjanega računalnika in posledično ključev, avto nima daljinskega centralnega zaklepanja. Od takrat je večinoma odklenjen, v izogib nepotrebni škodi ob morebitnem vdoru. Kljub temu so nepridipravi lansko leto razbili šipo na sovoznikovi strani, v avto žal niso odložili ničesar. Z nekaj pameti več bi lahko odnesli vsaj dvajset evrov, ki so bili kot zlata rezerva v kovancih shranjeni v skrivnem predalu pri menjalniku. Tega denarja ni več, ker je vstota ravno zadoščala za odpravo škode.

Avto je opremljen z ročno klimatsko napravo, ki je bila prižgana le nekajkrat. Takšen avto se namreč za maksimalen izkoristek vozi z odprtih oknih in vetrom v laseh. Po želji, si jo lahko vseeno napolnite, kar pa ni priporočljivo. Klima lahko izzove kihanje, ki vam lahko v časih CovidDevetnajst prinese samo težave. Na nekem, več 100 km dolgem izletu, je pri -16 stopinj, ob polni zasedenosti avtomobila s potniki, prenehalo delovati gretje. V takih trenutkih se pojavi jeza, a hkrati toplina, kaj pomeni imeti bližnjega in pa topel dom.

Posebna zanimivost je hupa, ki večino časa ne deluje. Nemogoče je napovedati, kdaj bo piska delovala, vzrok pa ni povezan z vlago ali konektorji. Kraja strešnih anten za ta model, se je v zadnjih letih občutno zmanjšala.

Po grobi oceni je prepeljal preko sto potnikov, od tega večinoma študentov, ki so po znanje hodili iz Metlike v Ljubljano, kar mu bo mogoče v prihodnosti pripisovalo zasluge za razvoj tega mesta. Pred leti je bila npr. zanimiva potnica z dihurjem ali pa štoper s padalom v rokah, ki je potrpežljivo iskal prevoz, po tem, ko je neplanirano strmoglavil nekaj metrov od ceste. S takšnih in drugačnih dogodivščinah je avto pridobival na sentimentalni vrednosti.

Nazadnje ni vžgal po !opravljenem! tehničnem pregledu in smo ga skupaj z zaposlenimi porinili iz tehnične v mehanično delavnico. Napako smo jasno hitro odpravili z nanosom WD-40 po električni masi za vžig. Ko smo ravno pri vžigu, še nasvet za bodočega lastnika. Pozimi se znajo pojaviti podobne težave. V teh primerih s trdim predmetom udarite po zaganjaču in avto bo ob naslednjem poskusu vžiga normalno vžgal. Avto te kot lastnika prisili, da znaš z leti sam diagnosticirati napako in jo v določenih primerih celo odpraviti, čeprav za avtomobilizem nimaš pretiranega zanimanja.

Je sive barve in je vizualno popoln ter nikoli resno karamboliran. Ima le nekaj odrgnin, udarnino v vratih in pomanjkanje sprednje plastike pod odbijačem. Zaradi tega je omogočena vožnja čez visoke robnike ter vožnja po brezpotjih, kar mu pripisuje lastnosti adrenalinskega terenca. Posebno se izkaže na polnih parkiriščih, saj se zanj zaradi majhnosti praktično vedno najde prostor celo v prvih vrstah. Zaradi ponavljajoče vožnje čez Gorjance v optiko nima smisla vlagati denarja. V avto preverjeno z nekaj truda stane razstavljena zakonska postelja z jogijem vred ali vodni surf ali deset 50-kilogramskih vreč krompirja. Večkrat je različnim osebam nudil prenočišče, včasih celo zaljubljenim parom.

Vzdrževanja zunanjosti in notranjosti avto praktično ne potrebuje. Ambientalni izgled kabine omogoča minimalno število gumbov in nedelovanje osvetlitve ventilacijskih stikal ter Extreme oprema. Za popolno vzdušje pa poskrbi radio z USB vhodom. Občasno nedelovanje posameznega zvočnika se reši z rahlim udarcem. Poleg podarim še USB ključ z naloženo piratsko glasbo vseh možnih žanrov. Lepo ga opere že rahel dež, po močnejšem neurju pa se praktično blešči. Garaže še ni videl. Vitalni deli so bili redno servisirani, čeprav nikoli na uradnem servisu. Med servisi je priporočljivo dotočiti kakšen liter olja, ni pa nujno. Enkrat je nekaj kilometrov prevozil celo brez olja in porušil vso teoretično znanje preizkušenim mehanikom. Odprava ostalih pomanjkljivosti je oddaljena le klic stran, saj so avto odpadi polni poceni rezervnih delov za ta legendarni model.

Na registrske tablice bi bilo potrebno nalepiti svež metliški grb, ker je obstoječ že precej zbledel. Drugih nujnih posegov ne vidim.

Stroški so torej majhni in predvidljivi, porabi goriva pa lahko zavidajo celo novi dizelski motorji. S tem avtomobilom vam ne bo nikoli dolgčas. Sicer že dolgo časa ni presenetil z rdečo indikacijsko lučko na armaturni plošči, a je vseeno nakupa vreden. Povpraševanje bo po oglasu nedvomno poskočilo, začetna cena pa se začne pri vrednosti večjega števila pečenih jagenjčkov z vseh prilogah, vinom in vodo. Odvisna je seveda tudi od količine natočenega goriva ob prodaji. Če ste naveličani brezhibnega vozila in si zato želite popestriti življenje, ne odlašajte.

P.S:

Oglas je napisan v izogib ponavljajočim pozivom kupcev na vprašanje "Kakšen je avto?", zato prosim sporočite samo ceno, ki ste jo pripravljeni ponuditi in nič drugega. Z odlašanjem lahko cena samo raste, saj avto vedno znova dokazuje, da ostaja vozen in se iz prometa nikakor noče posloviti.

Ponudbe pošljite v uredništvo na "[email protected]".