Tokio logistika (34)

Območje Tokia že dve desetletji velja za najbolj poseljen predel sveta. Megamesto, ki je nastalo s širitvijo večih milijonskih mest v eno, je dom že skoraj 40 milijonom ljudem. Če tem prištejemo še dnevne migrante iz okolice, ki se vozijo v službo in tisoče turistov, je število precej višje. Za mesto, ki je veliko približno toliko kot Dolenjska, gosti pa dvajsetkrat več prebivalcev kot celotna Slovenija, je pretočnost izjemnega pomena.

Če se že pri nas vsak dan okoli Ljubljane naredijo obupni zastoji, kako mora biti šele v Tokiu? Presenetljivo - precej prijetneje.

Megamesto se je s hitro rastjo prebivalstva vse od druge svetovne vojne dalje, odlično spoprijelo. Ne glede na izbrano prevozno sredstvo, naj bo to avto, vlak, metro ali kolo, kljub gužvi zastojev ni in povsod prideš pravočasno.

Takšno efektivnost sva po dnevih opazovanja pripisala sedmim faktorjem, ki prikazujejo precej premišljen sistem in dobro urbanistično planiranje.

1. Razpršena uprava - za razliko od naše preljube Slovenije, so številne državne službe v okoliških mestih. Eno izmed tovrstnih mest je Sendai, kjer je veliko število prebivalcev zaposlenih v državni upravi. Ta razpršenost dovoljuje upravljanje mnogih državnih funkcij izven prestolnice in mnogim državljanom prihrani vožnjo v Tokio.

2. Številna središča - Evropska mesta so znana po starih mestnih jedrih. Ta dodajo svoj čar, vendar hkrati vse točke interesa zgostijo na precej omejen predel. Za razliko od naših mest, Tokio nima središča. Združitev večih mest s svojimi središči v eno megamesto, je ustvarilo mesto z večimi središči, ki vsako služijo svojemu namenu. Tako so glavne turistične točke razpršene, velikorat oddaljene tudi po pol ure vožnje s podzemno železnico.

3. Malo avtomobilov - Tokio je mesto zgrajeno za pešče, ne avtomobile, na kar opozarja vsa gradnja. Vožnja od točke A do točke B je velikokrat mnogo hitrejša in cenejša z javnim prometom. Gosta poseljenost pomeni malo parkirnih mest, kjer večina stanovanj sploh nima parkirišča. Zakon, ki omogoča nakup avtomobila le tistim, ki imajo v lasti parkirno mesto, mnogim prebivalcem sploh ne omogoča nakupa. Prav tako številni zaposlovalci prepovedujejo vožnjo v službo z avtomobilom.

4. Podzemna železnica - V mestu kot je Tokio avtomobila sploh ne potrebuješ, saj je gost in hiter javni promet dostopen na vsakem koraku. Podzemna železnica sestoji iz devetih linij, ki ustavljajo na 179 postajah po celotnem mestu. Na dan se z metrojem popelje 8 milijonov ljudi in jutra pred službo znajo biti precej natrpana. Kot turista s fleksibilnim urnikom, se jih sveto izogibava. Kljub gužvi je metro najefektivnejše prevozno sredstvo, ki te za malo več kot evro v pol ure zapelje na drug konec mesta.

5. Vlak - Javni promet dopolnjuje vlak, ki s petimi dodatnimi programi ljudi prevaža čez mesto kot tudi po celotni državi. Postaje za vlak in metro se velikokrat združene v isti stavbi, kar omogoča preprost prestop iz ene linije na drugo.

6. Avtobus -Izjemno dobro mrežo tirnic dopolnjuje še dodatnih 200 avtobusnih linij, ki povprečnemu prebivalcu zagotavljajo brezskrbno življenje v mestu.

7. Ulice za pešče - Odličen javni promet in malo avtomobilov omogoča, da je veliko ulic namenjenim le pešcem. Veliko središč je povsem zaprtih za promet, kar sprehajanje po mestu naredi zelo prijetno. Številna drevesa in urejene površine naredijo okrožja še prijetnejša za hojo in spodbujajo ljudi, da se do trgovin in kavarn sprehodijo.